درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   یکشنبه، 10 تیر 1403 - 16:05   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  زنگنه، وزیر پیشین نفت، از «جلیلی» شکایت کرد
  ریزش ۱۰ میلیونی سبد رای اصولگرایان طی سه سال
  جلیلی و ادامه دولت فعلی یعنی دلار ۶۳۰ هزار تومانی تا ۵ سال دیگر /رادیکال‌ها خبر خوبی برای بازار نیستند
  ابوطالبی: انتخاب جلیلی یعنی: حاکمیت کامل فقر مطلق در کشور، فروپاشی اقتصاد ایران، نابودی حیثیت اجتماعی و بین‌المللی ایرانیان و از بین رفتن دین‌داری و باور‌های ملی مردم / هم ترامپ، متعهد شده که تحریم‌ها فلج‌کننده را بازگرداند هم جلیلی هم گفته که مذاکره‌ای در کار نخواهد بود
  پزشکیان: چه آنان که [پای صندوق رای]آمدند و چه آنان که نیامدند و همچنان در تردید از اثربخشی رأیشان ماندند، هر دو پاره‌های تن ایران عزیزند / گامی دیگر تا انتخاب نهایی مانده است / من متعهدم که به اعتماد شما خیانت نکنم
  ظریف: ما در برابر یک جهان فرصت سوزی یک جهان توهم هستیم / پشت هر بیچارگی که این مملکت گرفتارش شده، این ها هستند؛ صیانت و نور و تحریم و... / تردیدی در انتخاب نکنید
  تشریح قدرت و اختیارات رئیس جمهور توسط مسعود پزشکیان/فیلم
  چرا همچون سوریه از روابط باچین وروسیه برای وتوی تحریم ها استفاده نکردید.
  پاسخی به شبهه پراکنی درباره انتصاب مدیران مشکل دار در دولت
  پزشکیان: کسانی که با صندوق قهر هستند در واقع به اقلیت رأی می‌دهند/ اگر بیایید، می‌توانید سهم خود در قدرت را داشته باشید
  قالیباف: والله قسم قوه مجریه جای آزمون و خطا و کسب تجربه نیست
  پیام ویدیویی ظریف را اینجا ببینید : روز جمعه با ۲۱ نفر پای صندوق رای بروید و به «شماره ۲۲» رأی دهید / بسیاری از ما دلخوری‌های زیادی داریم، اما اگر رأی ندهیم یعنی به اقلیت دادیم/ یک ضرب‌المثلی انگلیسی می‌گوید حکومت‌های بد توسط افراد خوبی تعیین می‌شوند که رای نمی‌دهند/ نباید اجازه بدیم یک اقلیت احساس کند اکثریت است، ما اکثریتیم
  مسعود پزشکیان: آزادی حق همه انسان‌هاست که در بسیاری از موارد آن را قربانی کردیم/ اگر به قدرت برسم اجازه نخواهم داد کسی را به خاطر عقیده از دانشگاه اخراج کنند یا پاسخ کارمندی را با باتوم بدهند/ نماینده مردم در دولت خواهم بود نه رئیس آن‌ها/فیلم
  تیم جلیلی به دنبال حذف اینترنت از سبد مصرفی مردم ایران است / می‌خواهند اینترنت پر از اختلال و گران باشد تا دسترسی به شبکه ملی اطلاعات راحت‌تر و با سرعت‌تر جلوه کند
  پزشکیان: ما حق نداریم با دختران و زنان برخورد خشن داشته باشیم/ این مسائل را جمع خواهیم کرد
  پزشکیان: رد صلاحیت‌ها به نفع کشور نیست /اگر من بلوچ، کرد یا سنی بودم، با تمام لیاقت‌ها نمی‌توانم به جایی شایسته برسم؛ این بی‌عدالتی است /باید برای تمام مردم و نخبگان بستر خدمت را فراهم کرد / سرمایه این مملکت علاوه بر موشک و پهپاد، مردم هستند که اقتدار اصلی را می‌سازند
  رئوس برنامه های توسعه دریامحور پیشنهادی به دکتر پزشکیان
  تماشا کنید: وقتی به سفارت عربستان حمله شد... / ذوق زدگان دیروز، منت گذاران امروز/فیلم
  پورمحمدی: بسیاری از مشکلاتی که سال ۸۸ داشتیم به خاطر این بود که سیاست های انتخاباتی ما درست نبود / لاریجانی و جهانگیری تایید صلاحیت نشدند؛ چرا؟ اینها سئوالات مردم است
  پورمحمدی خطاب به جلیلی: سند دارم از شما که پالرمو (بخشی از لوایح fatf) را بپذیریم / دوران بزن در رو تمام شده
  علی ربیعی در تحلیلی از چهارمین مناظره انتخابات ریاست جمهوری: امشب چهار نفر با انکار آثار زیان‌بار یکدست‌سازی، سعی در یک القای همدستانه داشتند / در تداوم آنها نه تنها توسعه‌ای حاصل نمی‌شود بلکه بقایی با زجر بیشتر و جامعه ای ضعیف‌تر پدید می‌آید
  ببینید/ ظریف: بگویید من تحریم آمریکا هستم یا جلیلی؟ از طوفان آگاهی مردم می ترسید/فیلم
  قالیباف: سایه شوم تحریم را از سر کشور بر می‌داریم
  ببینید: هیس! جلیلی‌چی‌ها مشغول نظرسازی‌اند! / دو هدف مهمی که با انتشار نظرسنجی‌های جعلی دنبال می‌شود/فیلم
  پیروزی جلیلی یعنی پیچیده‌تر شدن محدودیت‌های آزاردهنده اینترنت / او در مناظره‌ها از محدودیت‌های فعلی در اینترنت ایران دفاع کرد / وزیر ارتباطات در حوزه اینترنت و فیلترینگ موثر است
  مشاور جلیلی درمورد محدودسازی اینترنت: روز رای مثبت به طرح صیانت، روز مبارک و بزرگی بود
  رئیس ستاد جلیلی: آن دوره که افراد فاصله دار از گفتمان رهبری پست و مقام می‌گرفتند تمام شده
  فیلم و گزارش رویکردهای خطرناک سعید جلیلی را ببینید
  همایش بزرگ مهندسان، کارآفرینان و فعالان صنعت، معدن و تجارت حامی دکتر پزشکیان
  توزیع قدرت در مجالس ایران طی 45سال گذشته
ادامه اخبار رسانه ها
 
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 54047صفحه نخست » اقتصاد انرژیپنجشنبه، 7 تیر 1403 - 23:43
سهم 70درصدی حمل و نقل عمومی هند در جابجایی مسافر و کالا
  
پیام نفت:

مهم ترین سوال در سفر بعد از کارهایی که باید انجام دهید و مکان هایی که باید بازدید کنید این است که چگونه رفت و آمد کنید. با توجه به جمعیت بسیار زیاد هند، حمل و نقل عمومی در هند کند است. اگر شما برا اولین بار است که به هند سفر میکنید، ممکن است درک سیستم های حمل و نقل هند برای شما سخت یا ترسناک باشد. با این حال، اگر بدانید چه زمانی چه حمل و نقلی را انتخاب کنید، چه چیزی را باید انتظار داشته باشید، می تواند راحت و لذت بخش باشد.

سیستم حمل و نقل عمومی در هند


سیستم حمل و نقل عمومی در هند

هند، یکی از بزرگترین و پویاترین کشورهای جهان، با جمعیتی نزدیک به 1.4 میلیارد نفر، به یکی از پیچیده‌ترین چالش‌های حمل و نقل در جهان برخورده است. این کشور که در آسیا جنوبی واقع شده، دارای یک سیستم حمل و نقل عمومی وسیع و چندگانه است که به عنوان یک سیستم حیاتی برای تأمین نیازهای متنوع و جمعیت بالای خود شناخته می‌شود.
با وجود اینکه حمل و نقل عمومی در هند ممکن است به عنوان یکی از سریع‌ترین یا راحت‌ترین سیستم‌ها در جهان شناخته نشود، اما دارای ویژگی‌های منحصر به فردی است که آن را به یک تجربه منحصر به‌فرد برای مسافران تبدیل کرده است. از قطارها تا اتوبوس‌ها، از هواپیماها تا قایق‌ها و حتی ریکشاهای انسانی، هند دارای یک مجموعه گسترده و متنوعی از وسایل حمل و نقل عمومی است که به شهروندان این کشور امکان دسترسی به مقاصد مختلف را می‌دهد.
در این مقاله، ما به بررسی سیستم حمل و نقل عمومی در هند خواهیم پرداخت. از شبکه راه‌آهن گسترده تا سیستم اتوبوسرانی، از فرودگاه‌های بین‌المللی تا متروهای شهری پیشرفته، ما سعی خواهیم کرد تا چشم‌اندازی جامع از حمل و نقل عمومی در این کشور ارائه دهیم تا در هنگام شرکت در تور هند به راحتی از مناطق مختلف هند دیدن کنید. 

برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص بهترین زمان برای سفر به هند کلیک کنید.

ورود به هند


در شهرهای بزرگ هند، خدمات تاکسی فرودگاهی وجود دارند که معمولاً برای مسافران فرودگاه در دسترس هستند. اما باید توجه داشت که کرایه‌ها معمولاً بالاتر از حد معمول هستند. اگر به دنبال یک گزینه اقتصادی‌تر هستید، توصیه می‌شود از دیگر روش های حمل و نقل استفاده کنید.
در برخی از کلان‌شهرها، اتوبوس‌های دولتی و کابین‌ها در فرودگاه موجودند. این گزینه‌ها معمولاً ارزان‌تر از تاکسی‌های فرودگاهی هستند و برای مسافرانی که به دنبال صرفه‌جویی در هزینه هستند، مناسب هستند. در صورتی که با اتوبوس سفر می‌کنید، باید توجه داشته باشید که پول نقد (روپیه هند - INR) تنها روش قابل قبول برای پرداخت بلیط‌های اتوبوس است. بنابراین، همیشه پول نقد به اندازه کافی همراه داشته باشید.
با این حال، توصیه میکنیم اگر چمدان دارید با استفاده از برنامه‌های موبایل Ola/Uber (که در گوا موجود نیست) یک تاکسی خصوصی رزرو کنید. برنامه‌های موبایل Ola و Uber در بسیاری از شهرهای هند فعالیت دارند و امکان رزرو تاکسی خصوصی را فراهم می‌کنند. این گزینه به شما این امکان را می‌دهد که با قیمت مناسبی سفر کنید.

برای آشنایی با جاذبه های گردشگری هند کلیک کنید.

راه آهن


راه آهن

سفر با قطار یکی از تجربیات کلاسیک هند است. زیبایی‌های هند را می‌توان در سفر به قطار به گونه‌ای منحصر به فرد تجربه کرد. تنها چند مکان (مانند مناطق کوهستانی سیکیم، لاداخ، اوتاراکند و بیشتر هیماچال پرادش) با قطار غیرقابل دسترسی هستند. اگرچه سیستم راه آهن ممکن است مانند هرج و مرج به نظر برسد، اما کار می کند و به طور کلی بهتر از آن چیزی است که شما انتظار دارید.
شبکه ریلی ملی تقریباً کل کشور را پوشش می دهد. قطارها اغلب دیر می‌آیند، یعنی ممکن است گاهی اوقات به‌جای چند دقیقه، چند ساعت، منتظر بمانید.

 

راه آهن حومه ای


راه‌آهن حومه بمبئی

راه‌آهن حومه بمبئی یا به‌عنوان شبکه قطار محلی «محلی» در بمبئی در سال 1853 آغاز شد و بخشی از سیستم حمل‌ونقل ریلی شهری است. این خط حیاتی شهر است و روزانه 6.3 میلیون مسافر را با سه خط اصلی - غربی، مرکزی و بندری جابه‌جا می‌کند. شهرهای دیگر با سیستم راه آهن حومه ای عبارتند از - کلکته ، لاکنو - کانپور، و چنای و غیره.

 

متروها


متروها

متروها در هند، به عنوان زیرمجموعه‌ای از حمل و نقل ریلی شهری، نقش بسیار مهمی در تسهیل حرکت و جابجایی مردم در شهرها ایفا می‌کنند. سیستم‌ مترو در 13 شهر بزرگ هند، از جمله کلکته، دهلی، بنگالورو، گوروگرام، بمبئی، چنای، جیپور، کوچی، حیدرآباد و لاکنو، توسعه یافته‌است و به شهروندان امکان می‌دهند به سرعت و بدون ترافیک به مقاصد خود برسند.

 

مونوریل


سیستم مونوریل یکی دیگر از زیرمجموعه های مترو است و در حدود سال 2014 در بمبئی آغاز شد.

 

تراموا 


تراموا  در هند

تراموا در همه جا هند نیستند و تنها در کلکته کار می‌کنند. ترامواهای کلکته، که در سال 1873 به بهره‌برداری رسیدند، به عنوان قدیمی‌ترین ترامواهای آسیا شناخته می‌شوند. این ترامواها علاوه بر تاریخچه‌ی طولانی، به دوستداران محیط زیست نیز محبوبیت دارند و به نماد کلکته تبدیل شده‌اند. به همان اندازه که اتوبوس‌ها جزء منظره شهری هستند، ترامواها نیز جزء هویت و تاریخ کلکته به شمار می‌آیند. بلیت‌های تراموا توسط راهبرهایی که در داخل تراموا حضور دارند، عرضه می‌شود.

 

اتوبوس های عمومی در هند


اتوبوس های عمومی در هند

اتوبوس‌ها به عنوان وسیله‌ای ضروری در حمل و نقل داخل شهرها در هند شناخته می‌شوند که هر روز جمعیت زیادی را از یک نقطه به نقطه دیگر جابجا می‌کنند. در اکثر شهرها، سازمان‌های دولتی این سیستم‌های حمل و نقل محلی را از طریق یک شرکت حمل و نقل جاده‌ای ایالتی مدیریت می‌کنند. این سیستم‌های حمل و نقل اتوبوسی نقش محوری در سفرهای درون شهری ایفا می‌کنند و بسیاری از ایالت‌ها در سراسر کشور، از جمله گجرات، ماهاراشترا، بنگال غربی، راجستان و دهلی، از سیستم‌های حمل و نقل اتوبوسی پیشرفته‌ای برخوردار هستند.

 

سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس (BRTS)


سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس (BRTS)

در هند، علاوه بر حمل و نقل عمومی معمولی، سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس وجود دارد که به مسافران خدمات لوکس و راحتی با کیفیت تضمین شده ارائه می‌دهد. این اتوبوس‌ها با هدف جلب رضایت مسافران ارائه شدند و این امکان را فراهم می‌کنند تا مسافران با سطحی بالاتر از رفاه و کیفیت به مقاصد خود برسند.
سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس به راحتی در چند شهر بزرگ هند، از جمله احمدآباد، پونا، بنگلور، بمبئی و چنای در دسترس است. این اتوبوس‌ها نه تنها از لحاظ ظاهری جذاب و مدرن هستند، بلکه همچنین از لحاظ امکانات داخلی و خدمات ارائه شده برای مسافران بسیار حرفه‌ای عمل می‌کنند.

 

تاکسی


تاکسی

خدمات تاکسی هنوز هم یکی از روش های مهم حمل و نقل عمومی در هند است. تاکسی در هند به طور سنتی به شکلی شبیه به زنبورهای زنبور عسل به نظر می‌آیند؛ زیرا باید رنگ‌های زرد و مشکی داشته باشند. خدمات تاکسی عمدتاً در شهرهای بزرگ مانند بمبئی، کلکته، چنای، بنگلور، و حیدرآباد و غیره است. اما اکنون با پیشرفت تکنولوژی، مسافران می‌توانند به راحتی چندین تاکسی را از طریق اینترنت و با استفاده از اپلیکیشن‌های مدرن رزرو کنند.
خدمات تاکسی Ola و Uber به طور گسترده در نقاط مختلف در سراسر کشور (به جز گوا) برای سفر افراد در محدوده شهر یا خارج از آن استفاده می شود. آنها معمولاً بر اساس مسافت و زمان سفر شارژ می شوند. 

 

چرخه ریکشا


چرخه ریکشا

ریکشا، یک وسیله حمل و نقل سه چرخ است که دو یا سه مسافر را در خود جای می دهد و توسط مردی بین دو شفت یا پدال کشیده می شود و در جاده هایی حرکت می کند که حتی چهار چرخ ها نیز نمی توانند از آن عبور کنند. برای حمل وزن سرنشینان همراه با خود وسیله نقلیه، تلاش زیادی انسان می طلبد. 
اگرچه ریکشا‌های خودکار به عنوان جایگزینی کارآمدتر و سریع‌تر وارد صحنه شده‌اند، اما ریکشاه‌های سنتی هنوز در برخی نقاط از دهلی قدیم به عنوان جزء فرهنگ حمل و نقل شهری زنده مانده‌اند. سواری در این ریکشاه‌ها به عنوان یک تجربه جذاب در خیابان‌های باریک دهلی قدیم شناخته می‌شود و یکی از کارهای مهم و جالبی است که در تور ترکیبی دهلی آگرا جیپور باید از آن لذت ببرید. این ریکشاه‌ها به عنوان نماد حمل و نقل سنتی هند شناخته می‌شوند و به تاریخ و فرهنگ این کشور ارتباط می‌دهند.

 

ریکشاهای خودکار


ریکشاهای خودکار

ریکشاها (با نام‌های محلی Tuk-tuks یا Rickshaws) بخش مهمی از حمل و نقل عمومی در هند را تشکیل می‌دهند. این وسایل نقلیه با سه چرخ و بدون درب، به عنوان وسیله حمل و نقل برای مسافت‌های کوچک و متوسط بسیار معتبر هستند.
این وسیله‌ها می‌توانند توسط مسافران در جاده‌ها استخدام شوند و برای اندازه‌گیری هزینه‌ها، یک کنتور به آنها متصل شده است که مبلغ نهایی را بر اساس مسافت (کیلومتر) تخمین می‌زند. برخی شهرها ممکن است حرکت خودروها را در بخش‌های خاصی از شهر مثل بمبئی و کلکته محدود کنند.
به تدریج، با ورود خودروهای برقی به بازار، تغییراتی در روش های حمل و نقل عمومی در هند ایجاد شده است. با وجود اینکه تعداد خودروهای برقی (E-autos) کم است، اما به دلیل قیمت پایین و مزایای زیست محیطی، آنها به تدریج محبوبیت زیادی پیدا کرده‌اند.

 

  این اشتباه محاسباتی گاز ایران را تلف کرد + فیلم
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  اقدام تحسین برانگیز و قابل ستایش وزارت نفت در قطع گاز نیروگاه های راندمان پائین
  فقط ۸ سال تا تغییر چهره انرژی جهان باقی مانده است
  ضرورت‌های احداث سریع خط آهن ورزقان
   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   بازخوانی خبرها و تحلیل ها  
  آذری جهرمی: پزشکیان با رفع تحریم، کسری بودجه را جبران می کند نه با افزایش قیمت بنزین مثل طرح وان جلیلی / در طرح وان دولت جلیلی قیمت بنزین چقدر خواهد شد؟ هزینه تحریم چقدر است؟
  پیامد دعوای شخصی جلیلی با روحانی بر منافع ملی/چگونه اف‌ای‌تی‌اف سفره مردم را کوچک کرد؟
  پزشکیان و رساندن تولید نفت به 5تا7میلیون بشکه در روز
  پزشکیان و رساندن سهم حمل و نقل عمومی به 70 درصد
  پزشکیان و افزایش سهم برق در گرمایش خانه ها بجای گاز
  پزشکیان: هر حرکتی در مورد قیمت بنزین باید با متقاعد کردن مردم باشد
  سهم 70درصدی حمل و نقل عمومی هند در جابجایی مسافر و کالا
  گزارش عملکرد واقعی دولت روحانی/ فیلم
  منحنی رشد اقتصادی ایران از سال 91 تا /سال‌های ۹۵ و ۹۶ نرخ تورم به ۹.۰ و ۹.۶ درصد رسید.
  در سال 1395 رشد اقتصادی بیش از 11 درصد و بدون نفت به حدود 8 درصد و تورم به 6. 8 رسید که این نرخ تورم بعد از انقلاب بی سابقه بود.
  سهم 70درصدی حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  سرفصل های برنامه های پیشنهادی حوزه صنعت، معدن و تجارت به دکتر پزشکیان
  پزشکیان و احداث 3000کیلومتر خطوط ریلی برقی پرسرعت
  فرصت سوزی هزاران میلیارد دلاری نتیجه تاخیر در رفع تحریم ها و تولیدحداکثری نفت
  یک جهان فرصت سوزی جلیلی! / حداقل ۳۱ میلیارد دلار ضرر جلیلی به ایرانیان تا سال ۹۲ در ماجرای کرسنت/ احمدی نژاد به دنبال حل مشکل و اجرای کرسنت بود، اما جلیلی نگذاشت
  برنامه مسعود پزشکیان برای رفع ناترازی انرژی چیست؟
  رئوس برنامه های حوزه انرژی پیشنهادی به دکترپزشکیان
  فرصت سوزی هزاران میلیارد دلاری تاخیر در رفع تحریم ها وتولیدحداکثری نفت
  اظهارات مهم زنگنه، وزیر نفت روحانی: وقتی دولت را تحویل دادیم، نزدیک یک و نیم میلیون بشکه نفت، مجموع صادرات ما بود / جلیلی می گوید من رهنمود دادم چگونه نفت صادر کنند؛ ما انقدر بی عقل بودیم که از حرفای شما تبعیت کنیم؟
  پاسخ تند زنگنه به جلیلی و زاکانی: هرجای خلوتی پیدا می کنند درباره کرسنت حرف می زنند! حریفت منم!/ چرا از منظره فرار می کنید؟
  سعید جلیلی چگونه مردم ایران را در فقر و تحریم نگه داشت؟ (فیلم)
  نقدی بر طرح تولید بنزین از متانول
  عامل افزایش صادرات نفت ایران؛ جو بایدن یا سعید جلیلی!؟
  پروژه راه آهن بصره شلمچه؛ کمک به تقویت گردشگری ایران و عراق
  حذف محترمانه ایران از میدان آرش
  در ترکیه ۲۱۰ میلیون مسافر و در ایران ۲۵.۶ میلیون با هواپیما جابجا می شوند/ توسعه سفرهای هوایی منجر به جلوگیری ازکشته شدن مردم در جاده ها میشود
  میدان گازی چالوس دهمین مخزن بزرگ گاز در جهان است/ ذخایر میدان چقدر است
  آیا میدان گازی چالوس به روس‌ها واگذار شده است؟
  مصلحت‌سنجی منفعلانه و از کف رفتن «میدان آرش»
  ببینید/مصاحبه ۴ سال پیش صالحی درمورد دروغ فتوشاپی که امروز علم الهدی تکرار کرد/فیلم
  اگر من هم جای ترامپ بودم از برجام خارج می شدم/ منتقدین توافق هسته ای حتی برجام را هم درست نخوانده اند
  سخنان نفتی ظریف که گفت بایدن پیچ را شل کرده، درست است /آمریکا به دلیل اتفاقات داخلی خود، اجازه داد کشور‌ها نفت بیشتری صادر کنند / از وقتی هم به انتخابات امریکا نزدیک شدیم، واشنگتن بخاطر قیمت بنزین، اجازه صادرات نفت بیشتر توسط ایران را می‌دهد / افزایش فروش نفت در این دولت به همین خاطر بود
  ۲۰۰ میلیون سال طول کشید تا زمین اکسیژن‌دار شود
  یک کارشناس: گاز ایران صادر نمی‌شود؛ مهاجرت می‌کند
  دکتر پزشکیان: کسی را تازه استخدام می کنند و رئیس متخصصانی می کنند که بیست سال در آن کار تخصص و تجربه دارند/ویدئو
  منافع ملی ایران در صادرات حداکثری نفت
  روش جایگزینی نیمی از گاز خانگی با برق بدون سرمایه گذاری
  روزی هزار میلیارد تومان سرمایه ایرانیان به جیب چینی ها می رود
  به دلایل زیر بلعکس سخنان اقای جلیلی باید با تمام توان نفت صادر کنیم
  برنامه های پیشنهادی متخصصان ریلی حامی مسعود پزشکیان
  9 منبع انرژی که جای نفت را می گیرند
  چین بزرگ‌ترین مزرعه خورشیدی تولید برق جهان را فعال کرد
  ۱۵ ماه فرصت نهایی غرب برای یک توافق هسته ای جدید با ایران
  اشتباه رساندن همزمان برق و گاز به خانه های ایران /آلودگی و هزینه بیشتر برای مردم/ ایران تنها کشور با این سیستم!
  ضرورت‌های احداث سریع خط آهن ورزقان
  وعده تامین کسری برق از طریق نیروگاه های تجدیدپذیر عملی نشد
  کاهش هزینه‌های واردات با تعطیلی شنبه‌ها/ خطر حذف ایران از بازارهای جهانی جدی است
  مصرف برق شیب صعودی گرفت/ عبور اوج بار از مرز ۶۱ هزار مگاوات
  در زمستان باید نیمی ازمصرف گاز خانگی با برق جایگزین گردد.
  بهر طریق ممکن فیش انرژی باید جایگزین فیش گاز و برق شود
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار